开车人生论，接着讲。
划实线的车道，很像我们经常讲的读书赛道。高考像过独木桥，其实也像挤实线车道。
小学中学阶段，大家基本只有一个目标，考上大学，很少人知道还有其他路径。等到大学毕业进入社会，才发现，条条大路通罗马，大学只是途径的一个加油站。
读书阶段，我们只知道有一条路，高考，大家都挤进来，磕磕碰碰，勾心斗角，你争我赶，生怕自己落后。这个时候你碰到一个学霸，就是某段路带头的那辆车，你觉得永远也追不上他，因为没有弯道超车的可能，他在你前面，就永远甩得你远远的。
但是工作后，你发现，他还在学术那条路上开，没事，让他自嗨好了。你完全可以在销售，管理，市场，人事，会计，岗位太多了，行业太多了，路径太多了，等等，这些路上撒欢开，而且每条路都有可能超过学霸。当然，每条新的路上也有很多车，但是道路两旁不再是实线，而是虚线为主。
你就加把油超车好了。
开车的时候，卷爸发现一个挺有趣的事情。就是人和车其实是分离的。在动画片《汽车总动员》里，直接把车拟人化，实际是把车和人融合在一起，忽略掉开车的司机。但实际生活中，车的行为表现出一种状态，而司机表现出另一种状态。比如前车开得慢，还一直压着车速、方向不让后车过，后车着急办事赶时间，天然会认为前车故意慢慢悠悠，是想找茬，于是猛超前车疾驰而去，顺便甩一句国骂。从车的行为看，是前面描述的情况。但是前车的司机有可能是在接打重要电话或者车内音响声音过大，根本没有在意到后车。
有时候观察车的行为，发现很像一个个任性的小孩。大家排队，不让加塞，非要加塞；你不让我，我就跑到前面去加塞，有时候宁可发生剐蹭把整条路堵上也不让你得逞。
高速路上，大家都跑的时候，好像间距、车速都维持的挺好。这时候后面有个车跑，要跑到我前面去，好嘛，我也加速，大家开始比速度。才发现这段路最高限速是，那我刚才为什么一直跑？就因为没人超我，我就懈怠了，以为自己跑得最快了。高速路上的这种鲇鱼效应非常明显。
城市路很长，这段连着那段，实际公路都是相通的，上海的路如果真要跑起来，其实可以跑遍欧亚大陆的。这也是当时有个新闻说，沪C牌照的车能跑到欧洲，为什么跑不到内环。
而所有路的堵车，都是一段一段的。比如G60沪昆高速，是上海到昆明的国家高速公路，全长有公里。我们不能因为昆明市区的哪段路堵，就推论这导致了上海市区的堵车。上海的堵车是有其局部原因的，比如高架下匝道的红灯时间长，比如三车道并两车道的瓶颈效应，比如某段路因为办活动进行了交通管制。
这也启发我们分析事情原因不能只考虑头和尾，确实要具体问题具体分析。联想到阿尔茨海默病（又称老年痴呆症）的原因一直未明，药物研发迟迟没有进展，很有同感。
